作为美国前海军基地,苏比克是海洋和造船业的理想选择深海,平静的海面,熟练的劳动力和对出口加工区制造商的有吸引力的激励措施使其成为韩进重工和建筑有限公司(HHIC)的理想选择,扩大在韩国以外的业务“我们花了将近两年的时间寻找完美的地点我们考虑过棉兰老岛和八打雁,但这个美国海军人员使用的射击场地对于大型造船业来说是完美的HHIC-Phil总裁在CMA CGM复合体推出期间,光绪仲(右七)与主要官员一起参加了会议,我认为这是天堂的答案,“外贸团队总经理Nack Young Kim在300期独家巡回演出期间告诉”星期日泰晤士报“上周的外景设施外贸团队总经理Nack Young Kim和执行董事Phyung Jong于位于雷东多半岛的韩进大厦Kim区指的是雷东多半岛的一角 - 这是一个短长的山脉半岛,延伸至三角洲南部约15公里 - 将苏比克湾和周边海岸与南中国海隔开,这也构成了苏比克湾自由港区韩进的一部分

意味着“韩国前进”实际上早在1972年8月在菲律宾开展业务,当时它在棉兰老岛的桑托斯将军修建了主要的施工道路除了道路之外,该公司还建造了曾经的政府旗舰项目轻轨(轻轨) )3号线以及菲律宾国家铁路(PNR)项目它还通过成功建设达沃国际机场和Laguindingan机场等主要机场,包括八打雁港等主要港口和北港在其投资组合与韩国的母公司 - 这是成立于1937年7月 - 多样化a扩大其在造船,建筑,重工业,能源,房地产开发,航空和物流服务等领域的业务,菲律宾被选为东盟地区的其他国家,因为其受过高等教育和技术熟练的劳动力,英语流利并且与韩国人亲近文化,特别是大米作为主食造船厂成立2006年,韩进成立了韩进重工业建设菲律宾有限公司(HHIC-Phil Inc)的造船业务,主要生产货物和集装箱船,散货船等高价值船舶,液化石油气载体,超大型原油载体(VLCC)和超大型矿石载体(VLOC)法国公司CMA CGM的20,600TEU级集装箱船是韩进制造的世界最大之一韩进苏比克造船厂的建造完成时间不到两年,初始投资额为170亿美元截至2016年,该公司的外资直接投资额为230亿美元ALL FOR ONE(左起)买方银行代表律师Rosevee Paylip-Guiang,副总经理Ji Min Choo,Navig8现场管理者Nam Jong Hur,董事总经理Yoo Hoan Jo,团队经理Hyung Soo Park,总经理Jong Yun Ha和总经理Jong Bok Lee虽然韩国工厂致力于在干船坞1至4制造战斗和海岸警卫船,但Redondo工厂的5号和6号干船坞正在逐步加强其产品系列的多元化,与母公司HHIC-Phil最终将迎合菲律宾政府和其他国家对国防相关船舶的需求,“Kim解释说,在造船厂进行的是3艘20,600TEU级集装箱船,当今世界最大的组件还包括油轮和散货船 - 为来自美国,法国,西班牙,瑞士,挪威,德国,新加坡的客户提供a英国船厂订单监测仪将菲律宾评为全球第五大造船国,仅次于中国,韩国,日本和德国,并超越意大利,巴西,越南,法国和芬兰

通过造船厂,HHIC-Phil在并与韩国,中国和日本的其他领先造船公司相媲美

2009年12月,菲律宾出口商基金会(Philexport)授予HHIC-Phil为2008年12月至2009年11月期间的最佳出口表现者 去年,它获得了贸易和工业部颁发的最佳部门出口商奖.HHIC-Phil近年来一直以其创新,环保和技术先进的船舶赢得业界利益相关者的青睐,今年,全球知名的海军建筑师杂志于2016年授予HHIC-Phil Best Vessel为VLCC M / V Gener8 Hector 28,000名菲律宾工人韩进苏比克造船厂不仅是该国最大的制造工厂,也是最大的雇主之一,拥有28,000菲律宾人两班制,数百名韩国人,中国人和罗马尼亚人在其中层管理人员和熟练工作人员中执行董事Pyung Jong Yu告诉“星期日泰晤士报”,菲律宾员工的一个令人钦佩的特质就是他们的可训练性和适应性

“菲律宾人很容易获得技能他们对工作的奉献也可归功于他们对t的热爱继承人家庭“,他说在被问及派遣菲律宾人到韩国接受进一步培训的不利方面时,余表示,许多被遣送出去的人不想再回来,因为他们要么专注于韩国人的生活水平,要么从字面上因为菲律宾在扩大其在全球造船领域的足迹具有巨大潜力,该领域被认为是韩国和日本等主要经济体拥有国家利益的行业,因此这种情况在某种程度上是相反的

尽管如此,苏比克造船厂的许多菲律宾工人已经在公司工作了10年或11年,其中一人是Dry Dock 6助理经理Anjelo Ajeno他表示,在HHIC接受培训后留在韩国或跳到另一家船公司总部从未跨过他的想法而他很高兴他没有这样做,因为他现在的职位可以与高层管理人员相提并论其他公司工会关于工会问题引用“马尼拉时报”9月份和本周出版的新闻,外部团队总经理表示,他们并不反对在韩进苏比克造船厂设立的工会

事实上,他是一名工会领导人亲自回到韩国的母公司韩进在卡斯蒂列霍斯的30公顷住房项目现在占据了67%“工会有自己的优点,但如果这些组织进入韩进苏比克造船厂,不隶属于具有政治或军事倾向的团体“,Kim告诉”星期日泰晤士报“杂志”每个利益相关者都应该小心谨慎,因为像耐克菲律宾这样的大公司因工会要求而被打乱

令人遗憾的是,全球造船业已经受到2010年以来的经济衰退影响,HHIC-Phil也不例外,巨大的挑战依然存在,我们需要共同努力克服困难未来的岁月直到这样的时候,任何形式的破坏只会对我们整个造船活动产生负面影响,成千上万的工人及其家属严重依赖他们的生计来源,“他进一步解释说,”我们告诉工人们:保持他们的立场,他们现在在哪里,因为当我们走出困境时,每个人都会受益

我们要求他们优先满足需求,并且考虑他们家庭的未来

“于同志,外贸部门部门在韩进苏比克造船厂工作超过10年的首席彼得保罗博尼法乔告诉“星期日泰晤士报”,该报道称韩进造船厂的30​​,000名工人已经是工会成员,这是误导性的“最近宣布DOLE认证失败的证明只不过表明,绝大多数我们的同事不是工会成员,只是想努力工作以过上体面的生活

从长远来看他们的家人的利益,“他说,并补充说他们希望创下记录员工福利HHIC-Phil可能是菲律宾为数不多的几乎30,000名员工提供免费午餐的少数几家公司之一 - 从顶部管理分包商工人 - 为那些加班的人提供额外的膳食,每个月花费P44百万美元 往返Olongapo市的工作人员提供往返巴士,吉普车,班车和自己的RORO(滚装滚装船),平均每月P2578万的运输费用,公司Haircut同样免费

该公司还将支持扩展到Redondo Peninsula多用途合作公司(RMPCI)通过低息贷款,合理定价的杂货和年度分红来帮助提高员工的生活和福利.HHIC-Phil还额外分配了完善出勤津贴,焊接配额(这是船厂的大部分工作),职位津贴和基于优点的保证薪资增长

另外,距离韩进造船厂30公顷和19公里的住房项目 - 与Pag-Ibig Fund - 在卡斯蒂列霍斯作为其社会责任的一部分在撰写本文时,1,722个单位占有67%的比例同样,HHIC-Phil进行医疗和牙科治疗每周两次在周边社区举办,并向教育部捐赠土地和建筑物,使工人和附近地区居民的子女受益人力资源开发作为一个劳动密集型行业的大型企业,韩进需要高度专业化的技能和技术专业知识其数十亿美元直接投资中的很大一部分用于人力开发自2006年以来,SBMA内部由公司运营的技能开发中心(SDC)从2006年开始已经毕业了43778名学员,大多数焊工虽然大部分学员来自省和附近地区, Visayas和Mindano也有很好的课程,包括装配,标记,装配,预Out装,电气Out装,起重机操作,材料控制Out装,绘画,船体管道,机械Out装和设计讲座都由菲律宾韩国培训师第111艘船交付10月9日,HHIC-Phil Inc交付了第111艘船,一艘30万吨级V大型原油运输船(VLCC)完全在雷东多造船厂命名的M / V Gener8 Nestor中生产,该船于2016年12月29日发射营业额由客户和公司代表见证,巩固了HHIC-Phil的地位全球造船竞技场成为这种类型商业船只的首选制造商,这种船只需要成功建造最高标准的工艺前总统格洛里亚马卡帕加尔 - 阿罗约在2008年7月将第一艘苏比克制造的首舰Argolikos命名为全新的船舶增加了不断增长的国际船队集团Gener8和Navig8分别在美国和新加坡设立总部,这是HHIC-Phil Inc在2016年12月成功营业的M / V Gener8 Hector之后向HEGIC-Phil Inc交付的第二个VLCC类别,是有史以来第一台由MAN 7g80ME-C9-2发动机驱动的菲律宾制造的VLCC,M / V Gener8 Nestor倾斜的总载重吨位为297 ,637公吨,长度为321924米,宽度为60米

该船将在蒙罗维亚的母港下进入服务

“由于储罐的空间比例空前,M / V Gener8 Nestor可以装载高达300,000公吨的贵重原油到全球任何目的地,或大致相当于2015年整个菲律宾13天的燃料供应需求

菲律宾当年从海外采购6514万桶原油或8.88亿吨,“HHIC-Phil总裁Gwang Suk Chung解释船只的生产能力今年6月,HHIC-Phil Inc向其骄傲的挪威船东Transportation Recovery Fund LP交付了VLCC级M / V TRF Hudson

“VLCC级船舶正在迅速成为航运业的主力,尤其是从事数十亿美元的石油工业的运输和物流需求,以填补全球供应链,“造船公司总裁解释说:”随着我们的28,000-stro高技能的劳动力队伍,韩进苏比克造船厂不但能够满足日益变化的要求,而且能够满足这两个行业对高效和环保船舶的不断变化的要求,这些船舶正在迅速塑造国际海事界未来的景观,“他补充说

HHIC-Phil Inc自2008年7月以来已向海外客户交付了111艘船舶,预计出口值达70亿美元,自开始运营以来仅有10年 展望未来这家船舶制造公司目前正在制造一批高价值的船只,其中包括3艘被认为是目前全球最大的20,600 TEU级集装箱船

该公司预计今年船舶交付将持续不断

该公司的产品组合包括散货船,超大型集装箱船,液化石油气,原油油船,超大型原油船和超大型矿砂船HHIC-Phil Inc凭借其丰富的经验和积累的技术,正在逐步加强其产品范围的多元化,包括战斗和制造以满足菲律宾政府和其他外国对国防船舶的需求HHIC-Phil Inc的造船活动规模巨大,在就业创造和创造各种谋生机会方面重振了吕宋岛中部的当地经济当地居民直接受益2.8万多工人这些高管告诉“星期日泰晤士报”,需要6到16个月时间才能建造一艘平均成本为6000万美元的船舶,具体取决于船只类型和规模

team
team
team
team
team
team