参议员Juan Edgardo“Sonny”Angara提交了参议院第424号决议,要求就该国的公共交通系统现状进行调查,以协助立法

安加拉在土地运输特许经营和监管委员会(LTFRB)限制现有运输网络车辆服务(TNVS)(如Uber和Grab)的运营之后提交了该决议

除了Uber和Grab的问题之外,安加拉还希望参议院研究新近启动的吉普尼现代化计划,该计划遭到运输组织的抗议以及马尼拉大都会轨道交通系统的运营

LFTRB最近命令Grab和Uber停用其超过50,000名所谓的彩色司机,否则他们将在7月26日开始受到逮捕

这促使参议院公共服务委员会副主席Senat Joseph Victor Ejercito召集会议与LTFRB官员以及Uber和Grab的代表合作解决问题并避免给成千上万依赖TNVS的乘客造成不便

听证会后,Ejercito宣布,LTFRB在收到受影响方提交的复议议案后,愿意暂停7月26日的命令

安加拉在其决议中指出,法律和规则必须调整和解释,以支持使人们的生活更轻松的新技术

菲律宾通勤者表示支持格拉博和优步,提供服务,安全,方便和礼貌,其他运输服务如公共出租车未能提供

“我们必须首先研究公共交通的状况,以确保它是高效,可靠,安全和负担得起的

公众不应该在日常通勤中受苦,“他补充说

关于吉普尼现代化计划,安加拉指出,LTFRB应该通过确保实施适当的社会保护措施来缓解对公共交通部门脆弱成员的恐惧

他说,虽然现代化计划对该国的交通管理解决方案至关重要,但政府必须确保它不会让小型吉普尼运营商和司机失去生计

“流动性一直是我们国家的一个关键问题

我们应该快速实现我们的公共交通系统现代化项目,以便菲律宾人拥有可行的交通选择,“安加拉说

许多参议员都表示支持TNVS的运营,指出它提供了更好的服务,传统的出租车一直是乘客投诉的拒绝传送乘客的主题,粗暴地滥收费用

但Ejercito明确表示,尽管他对TNVS的运营没有任何反对意见,但Grab和Uber必须解决有关其骑行概念和动态定价的问题

他说,TNVS的概念是允许私家车车主与其他车手共享他们的车辆,在空闲时间为他们提供额外收入

但是,一些有进取精神的人已经获得车队,并雇用司机将其作为TNVS使用

甚至有报道称,一些大型的出租车经营者已经加入了这个骑行市场

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